近年来，人们对汽车的要求越来越高，要想在允许范围汽车行驶的速度提升的更快，更加轻量级的汽车成为更多人的选择对象，而塑料电镀代替传统的金属部件则成为了汽车公司的最佳选择途径，目前塑料电镀主要用于汽车内饰和外饰材料的替换。由于汽车长期经受暴晒和严寒，高温和低温，甚至飞沙走石、振动撞击等各种环境的考验，内外饰材料不仅要求耐腐蚀性、耐高低温性能，还需要保证撞击、冲击等机械方面的要求。多禾检测拥有二十多年可靠性检测经验，持有CMA资质认证，欧美进口检测设备，检测结果精准可靠。

塑料电镀耐高低温性的广泛应用

塑料电镀，就是先在塑料基底上沉积一层金属导电层，然后在导电层上进行电镀加工的方法。这样的产品，兼具塑料地质轻、造型容易、成本低以及具有金属的光泽外观、耐腐蚀、耐高低温等特点，可以满足汽车内外饰很多产品的使用要求。

塑料电镀在汽车内外装饰中得到了广泛的应用，汽车外饰中主要包括汽车车把手、保险条、车轮挡板、后视镜、车灯、牌照框架以及车后行李架等部件，外观上更能凸显汽车的整体高级感；汽车内饰主要从方向盘、仪表框、显示灯、车内后视镜、挡位把手到车门把手都有塑料电镀材料，从细节上提升车内装饰的品味。

塑料电镀备受重视，不仅仅因为其用途广泛，更在于汽车长期暴露于室外，面对高温、低温等环境，汽车制造厂商必须按照企业标准或行业标准来保证这些塑料电镀部件的可靠性、耐用性。

汽车塑料电镀产品的工艺构造

在塑料电镀所用的塑料中，ABS为主，像日本占比为90%。而在吉利汽车内外饰中，常用的塑料基体也是ABS或PC+ABS；在目前吉利汽车内外饰零部件上，运用的金属镀层为Cu+Ni+Cr三个元素，包括铜镀层、半光亮镍镀层、光亮镍镀层、显微气孔镍镀层或高活性镍镀层、铬镀层等不同电镀工艺。

汽车上塑料电镀产品高低温试验的条件及标准

针对汽车内外饰电镀要求，吉利汽车的品质管理要求主要包含材料腐蚀性能、镀层厚度和外观要求等，这里阐述的材料腐蚀性能主要是温度相关，包括耐低温试验、耐高温试验、冷热交变试验。

1.耐低温试验

（1）选择一个各个部位都能达到并维持与所规定的等级相一致的温度，误差范围再±2℃以内的低温试验箱；

（2）将试验样件置于上述规定的试验箱内，试样可以放置在箱体内不同表面，与试验箱间隙大于50mm，试样之间不得接触；

（3）低温箱内温度一般根据电镀产品在汽车上的安装部位及相应温度来设定，进行低温试验至少保持4h；

（4）试验结束后取出样件，将样件放置在（23±2）℃温度下2h，观察外观不应出现断裂、变形、扭曲等影响产品使用性能的缺陷。

2.耐高温试验

（1）选择一个各个部位都能达到并维持与所规定的等级相一致的温度，误差范围再±2℃以内的低温试验箱；

（2）将试件放置在低温试验箱内，试样可以放置在箱体内不同表面，与试验箱间隙大于50mm，试样之间不得接触；

（3）高温箱内温度一般根据电镀产品在汽车上的安装部位及相应温度来设定，达到规定温度时，将试样放置在高温箱至少4h；

（4）试验结束后取出样件，将样件放置在（23±2）℃温度下2h，观察外观不应出现断裂、变形、扭曲等影响产品使用性能的缺陷。

3.冷热交变性能

模拟实际装车状态，对产品进行4个循环的冷热交变性能试验，具体一个循环的步骤见下表，因为电镀塑料产品也有不同材料制成，对于环境有不同的应力，这里主要分为电镀级ABS和电镀级PC+ABS

（1）电镀级ABS——

在高温试验箱（80±2）℃保持4h→(23±2）℃保持1h→低温试验箱(-40±2）℃保持4h→(23±2）℃保持1h→湿热试验箱中（50±2）℃相对湿度95%保持10h→（23±2）℃保持1h

（2）电镀级PC＋ABS——

高温试验箱（100±2）℃保持4h→(23±2）℃保持1h→低温试验箱(-40±2）℃保持4h→(23±2）℃保持1h→湿热试验箱中（50±2）℃相对湿度95%保持10h→（23±2）℃保持1h

（3）试验后，观察外观是否出现变形、弯曲、下垂或其他影响外观的变化，最大收缩率≤0.3%

多禾检测DHT系列高低温试验设备内部结构

汽车塑料电镀产品的高低温试验，评价严苛，无论是吉利还是其他品牌，都属于环境可靠性试验中必做的项目，但是随着汽车结构愈发复杂，以及电镀颜色外观愈发多元化，为了量产阶段的品质得到保证，除了高低温试验要求，供应商还需要针对产品做其他性能试验，像镀层厚度、耐磨性能、抗划伤性能、振动耐久性能、燃烧性能等。

参考标准

Q/JLY J7110039B-2012 乘用车塑料电镀产品技术条件

Q/JLY J7110192A-2016 汽车内外饰塑料件耐温性能试验规范

QC/T 15-1992 汽车塑料制品通用试验方法