汽车尾灯是汽车的主要部分，在我们的生活中不可缺少，后车看到前车尾灯不同形式的闪烁就能知道驾驶员的操作意图，即行使、左转、右转及刹车。有资料显示，驾驶员在行使过程中获得的信息有90%来自于视觉感知，而在晚上或自然光线不足情况下发生的行车事故占到33%，因此汽车灯具是汽车主动安全的主要组成部分。

无论是夜间行使灯、转向灯、刹车灯，其功率一般都不超过30W。长时间开启，灯体内温度可达75℃左右，甚至在散热不好的夹缝温度可以达到100℃，为了降低尾灯存在的危险，为了汽车行使中的安全，尾灯灯罩各个性能很重要，耐热变形、耐高温性、耐低温性、耐光性、耐冲击性等。多禾检测就可做汽车整车及零部件可靠性试验，具有CMA资质。

一、试验项目

热成型稳定性

热性能

低温性能

耐化学试剂性能

燃烧性能

二、试验过程

①热成型稳定性

试验前，将尾灯安装在一个模拟试验位置的安装状态中，后放置在一台温度为（90±1）℃的高低温试验箱中，用强制通风（循环空气）进行干燥处理（22＋2）小时。

加热装置即加热池中装着硅油液体，温度以均匀的加热速率（50±5）℃/h升高，将试样沉入至少35mm，实验过程中可搅拌液体。

挺杆与框架组装好以后便整个儿放入加热池中，在使平台压杆处于试验状态过程中，要在砝码盘上放好合适的砝码以便试样上总载荷达到（50±1）N，当水平压杆压入试样（1±0.01）mm时，此时读出液体温度，作为该试样的维卡软化温度（VST）

带有液体加热池的维卡软化温度（VST）测试仪示意图

②低温性能

将尾灯安装在一个模拟试验位置的安装状态中，在关闭的空腔中打孔，直径为（3.0±0.5）mm，把试件放置在一台温度为（-40±1）℃的高低温试验箱中，用强制通风（循环空气）进行干燥处理4小时。

③耐玻璃清洗剂腐蚀性能

使用车窗清洗液（80%体积车窗清洗液填充液盒2%体积蒸馏水）喷淋固定在其安装位置的总成组件，直到他们被完全覆盖，必须对表面进行连续膜覆盖，并确保清洗剂浸入任何存在的断模盒缝隙中，随后潮湿部件在80℃强制通风的高温箱中干燥4小时，对冷却后的组件进行目测评价。

三、引用的标准

TL591-2005  用于照明的有机玻璃材料要求

DIN EN ISO 306-2004  塑料 热塑性塑料-维卡软化温度（VST）的测定

TL52146-2010  窗玻璃清洗液材料技术要求