汽车从高消费产品逐渐走进许多普通家庭，便利人们的出行，但同时交通事故发生率也在逐年上升。作为汽车内饰最重要的组成零件汽车座椅，不仅可以增加人们驾驶乘坐时的舒适感，还能给驾乘者提供有效约束，在一定程度上缓解意外事故出现时对车内人员造成的冲击。它的安全性俨然成为汽车座椅试验的重点内容。

一、检测项目

①功能耐久性

座椅进出耐久性、头枕调节寿命、座椅骨架总成耐久性、座椅高度调节器耐久性、座椅折叠寿命、座椅扶手耐久性、座椅靠背调节耐久性；

②舒适性

动态舒适性测试、座椅系统模态识别、压力分布测试、座椅振动噪声测试；

③材料性能

材料形状、尺寸、外观、色差、光泽、密度、燃烧特性、吸水率、维卡耐热、热变形温度、拉伸、弯曲、雾化性能；

④环境可靠性

耐温度、耐水、耐湿性、耐化学介质、耐振动、耐冲击、耐疲劳、耐刮擦、耐盐雾、耐光照、耐综合老化性能。

常用设备：恒温恒湿试验箱

二、检测方法

汽车座椅需要做的性能测试确实很多，但是因为跟随汽车持续经历光照、高温、高湿等气候条件，耐气候性能一直受到人们的高度重视。多禾检测在这里以大众汽车为例，一起了解下汽车座椅的气候性试验具体做法。

①高低温交变试验

将试件放入23℃室温和30%相对湿度的环境试验箱中，一个周期持续720min（12小时），由下面温度-空气湿度曲线构成：

60min，升温阶段，温度为＋80℃，相对湿度为80%

240min，保持阶段，温度为＋80℃，相对湿度为80%

120min，降温阶段，在-40℃处，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从T＜0℃起保持空气湿度不变，即不再调节温度

240min，保持阶段，在-40℃左右，保持空气湿度不变，不调节温度

60min，升温阶段，在+23℃处，在T=0℃时，相对湿度调到30%

②露天老化试验

将试件放入温度为90℃，相对空气湿度温100%的试验箱中，无负荷的老化120小时，后取出放在室温（23±2）℃，相对空气湿度温50%环境中，无负荷状态下维持16小时，观察其外表性状。

③光照试验

暗处标准温度：（100±3） ℃

试验箱物温度：（65±3）℃

相对空气湿度：（20±10）%

辐射强度（在300-400nm情况下测定）：60W/m²

试件在氙灯辐射器照射下，维持1500小时后观察其状态。

三、检测标准

大众汽车标准

VW50105-2003 大众座椅包覆材料技术要求

PV1200-2004 汽车零件气候交变稳定性试验

PV1303-2001 非金属材料 汽车内部空间里结构件光照射试验

PV3015 雾化试验

国家及汽车行业标准

GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和测试方法

GB11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护

GB11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和测试方法

GB24406-2009 专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度

GB13057-2003车客车座椅及其车辆固定件的强度

QC/T740-2005乘用车座椅总成

QC/T805-2008 乘用车座椅用滑轨技术条件

QC/T55一93汽车座椅动态舒适性测试方法

QC/T633-2009客车座椅测试方法

QC/T56-1993汽车座椅衬垫材料性能测试方法