门饰板内拉手是乘客和驾驶员车内开启车门的内饰功能件，也是用户使用频率非常高的零部件之一，它的舒适性直接影响着用户对于门饰板及汽车内饰的感知，它的安全性直接影响着用户对于汽车的选择。

随着汽车市场的发展，大量车型涌现，人们对汽车内饰的要求越来越高，对于使用频繁的车门内把手更是如此，制定了大量标准来保证门内把手的安全性和可靠性。

一、汽车门内把手需要做哪些可靠性试验

耐热性试验、耐寒性试验、耐化学溶剂性试验、耐低温冲击性试验、耐久性试验、耐腐蚀性能、静态载荷、漆层附着力、耐光照老化试验、强度试验、涂装性能试验、电镀性能试验等。

以上是汽车门内把手的一些通用试验，但是每个汽车品牌都有适合自己的一套标准。今天我们一起了解下大众集团关于汽车内把手材料都做了哪些试验，来保证其安全性和可靠性呢？

二、大众汽车门内把手可靠性试验方法

①耐老化试验

将试品放在（150±1）℃的试验箱中老化1000小时，取出试样并冷却到（23±2）℃来确认聚合体的粘度值。

②高温试验

将试品在（23±2）℃，相对湿度为（50＋6）%环境下放置48小时的预处理后，再放入温度为（90±1）℃试验箱中（22＋2）小时，取出后观察表面是否有翘曲、裂纹、光泽和颜色变化，测量其形状和重量是否有变化。

③低温试验

将试品在（23±2）℃，相对湿度为（50＋6）%环境下放置48小时的预处理后，再放入温度为（-40±1）℃ 试验箱中（22＋2）小时，取出后观察表面是否有翘曲、裂纹、光泽和颜色变化，测量其形状和重量是否有变化。

三、大众汽车门内把手试验参考标准

VW50125-2004 聚酰胺6内饰件的材料标准

TL1010 车辆内饰材料 燃烧形状 材料要求

PV1303 非金属材料 汽车内部空间结构件光照射试验

VW50185 汽车制造零件露天抗老化性

DIN50014 气候及其技术应用 标准大气压

常用设备：高低温试验箱