汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气喝空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，而随着汽车行业的发展，人们对汽车舒适性期望也促使空调性能的提升，复杂的功能性要求带来的也会是复杂的空调结构。

空调管路原本只作为空调连接件，而随着空调系统和功能的复杂性导致管路不再是单进单出的简单形式，其对空调的运行安全产生了极大的影响，因此现在汽车市场需要一系列可靠性试验对汽车空调用管路进行检测，才能保证汽车安全。本文主要探讨高温和低温对空调用管路总成的影响，这里以吉利汽车标准Q/JLY J71104188-2017来作说明。

一、参考标准

Q/JLY J71104188-2017 《汽车空调用管路总成技术条件》

Q/JLY J7111029A-2016 《汽车电气和电子部件通用技术要求和试验方法》

Q/JLY J7110779B-2014 《乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范》

二、汽车空调用管路耐温性试验过程

1.试验装置：高低温试验箱和恒温恒湿试验箱

2.试验方法：

（1）耐高温性能试验

耐高温性能试验按如下试验步骤进行：

a）使用压缩机油润湿软管，软管充满油，搁置30min后，放净；

b）绕芯轴（直径为软管公称外径8倍）弯曲；

c）如下图所示，冷剂罐位置低于恒温箱，温度（23±3）℃，冷剂罐至少含5kg冷剂，软管与冷剂罐的气体口相连充注冷剂。关闭排泄阀。将软管及其芯轴置入（125±3）℃恒温箱中，试验阶段产生过热制冷剂气体；

d）排泄软管及其连接件的最大允许压降1kPa；

e）400h后，从恒温箱中取出软管，冷却到室温，拉直软管进行外观检查；

f）对软管总成进行气密性试验；

g）测试结束后，将软管延纵向切开，仔细检查内表面是否油肉眼可见裂纹等缺陷。软管的橡胶层和加强层是否粘连。

（2）耐低温性能试验

耐低温性能试验按如下试验步骤进行：

a）软管按内部体积（0.40±0.05）g/ml，充注冷剂，检查软管是否泄露；

b）软管置于70℃的恒温箱中168h；

c）取出软管，冷却至室温，不排空冷剂；

d）绕芯轴（直径为软管公称外径8倍）弯曲；

e）将其置于（-40±2）℃低温箱中24h；

f）取出软管后，立即将其拉直，检查软管表面；

g）将软管加热至室温，并清空冷剂；

h）对软管进行水压试验，试验压力为3.2MPa.G，维持5min，检查漏点；

i）将软管沿轴向切开，肉眼观察内部是否有裂缝喝缺陷。

三、试验结果

管路内外表面应不允许出现任何裂纹、碳化或解体，并且泄露量必须符合下表中的要求。