车辆中大多数关键零部件的失效都是疲劳损坏，疲劳耐久性作为车辆产品主要性能指标之一，直接关系到车辆安全性、可靠性、经济性，对车辆产品品质和声誉产生重要的影响，因此越来越受到企业以及用户的重视。而座椅及靠背作为驾驶员直接接触的部件，它的疲劳耐久性能的重要性更是毋庸置疑的。

今天主要为大家介绍一下汽车后座椅靠背头枕骨架的耐久性试验，判断其合格需要两个基本条件：试验后调节功能不是小，试验后的操作力在标准要求范围内。

一、耐久性试验

总成安装在支座上，安装条件符合在整车上的安装条件（间距、支撑面斜度、拧紧力矩等）。除了特殊说明外，试验应在+23℃±5℃进行。

1.总成的耐久性——动载荷试验

骨架结构——20000次循环耐久性试验（锁扣式靠背）

通过靠背板施加一个相对于（R）H点250N·m的力矩的力，力施加在已装饰好的座椅靠背上方，力的方向向后。

测量上自由端在受力和不受力时的位移，在前5000次循环中至少每1000次循环测量一次，然后至少每5000次循环测量一次。

试验后，在相同点上测量永久性变形和弹性变形。

2.总成的耐久性——动载荷试验（角调器式靠背）

固定方式：将靠背骨架总成（或与坐垫骨架总成按要求进行装配的总成）按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上，调节靠背使座椅躯干线倾角为25°。

加载方式：a）力作用于靠背顶端，且力的作用方向与躯干线垂直，要求力相对于“H”点的力矩为450N·m；

b）载后卸载再加载；

c）加载频率为800循环/小时，循环次数为20000次。

在试验过程中，在前5000循环每1000循环记录一次，从5000~20000循环，每5000循环记录一次。

3.扶手固定点耐久性

此实验目的使检验操作使用时扶手骨架组成见及固定件的可靠性。

试验条件：

9000循环F1=300N+1000循环F1=400N 23℃

4500循环F2=250N+500循环F2=300N 23℃

4500循环F2=250N＋500循环F2=300N 23℃

循环过程描述：

1）起始位置：将扶手调至与水平成30°；

2）将扶手调至使用位置，然后在扶手中央平面的扶手骨架端部从上向下施加力F1，尺寸L1；

3）力保持5秒；

4）取消力F1；

5）在扶手中央平面的扶手骨架端部垂直施加力F2，尺寸L，每两个循环施加一次力F2；

6）取消力F2；

7）回到初始位置；

8）5秒间歇。

二、试验机构推荐

汽车座椅靠背头枕骨架使座椅总成的一个关键构成件，其主要作用是保持正确的坐姿，转弯时给上半身提供支撑，碰撞时提供上半身保护，它直接影响了座椅总成的强度、刚度、稳定性。所以选择一家检测结果精准、误差小的检测机构是很重要的事情，毕竟严格的检测才能保证汽车行驶安全。

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