汽车门护板总成是指装在门内啊不能上，用于遮挡门内钣金，并给乘员提供便利性、舒适性的内饰总成件，在发生侧碰时，通过门内护板合理结构和造型设计可减少乘员被伤害的覆盖件。由于门护板总成时一个集成化较高、装配工序较多，工艺多样的功能件和其舱内装饰外观件，门护板的可靠性变得尤为重要。

而温湿度作为可靠性试验中最重要的影响因素，是评判汽车零部件质量与功能的重要指标之一，也是汽车零部件试验必检项目，特别是在一些环境比较恶劣、温度变化范围大的条件下，所以汽车耐温性、耐湿性就更显重要。

本文以奇瑞汽车门护板来举例说明耐温性试验，主要包括4个方面：耐高温性能、耐低温性能、耐湿热性能、耐气候交变性能，介绍了具体测试方法和性能要求。

1.耐高温性能

将试样不受负荷，彼此间及与加热箱壁不能接触，尽量均匀的分布在加热箱的有效空间内，相互没有影响，加热箱中温度为（90±1）℃，储存时间为24h，具体操作可参考标准DIN53497-2017，方法B。

要求：试验后，表面与供货状态相比无脆变，除了允许的公差外，不允许出现任何变化，外形和表面不许发生损害性能的改变（如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等），无变色。

2.耐低温性能

将试样不受负荷，彼此间及与加热箱壁不能接触，尽量均匀的分布在试验箱的有效空间内，相互没有影响，试验箱中温度为（-40±1）℃，储存时间为24h，具体操作可参考标准DIN53497-2017，方法B。

要求：样品在冷态下不改变其功能，且在加热至（23±2）℃试验后，表面与供货状态相比，除了允许的公差外，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。

3.耐湿热性能

将试样放置在恒温恒湿箱中，环境为55℃，相对湿度为95%RH条件下保持48h。

要求：试验后表面与供货状态相比，除了允许的公差外，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。

4.耐气候交变性能

将试样总成件在室温条件下置于气候箱中，经过30个周期循环后，将气候箱恢复室温后，再将样件取出，判定试验结果。

1个周期为8小时，并在下列温度和气候条件下：

1.5h，从-10℃~+70℃的加热阶段

1h，在+70℃的保温阶段

15min，从+70℃~+55℃的冷却阶段

3h，+55℃/95%相对空气湿度保持阶段

115min，从+55℃~-10℃的冷却阶段

20min，在-10℃的保温阶段

要求：a）与供货状态相比成型件不应出现下列现象，翘曲、轮廓和曲面歪斜，结合面分离，生成气泡，粉化、渗出、缩孔、变色等现象，允许有微笑的色调和光泽变化。

b）所有方向上的尺寸允许5‰变化，最大≤5mm。

5.结语

塑料耐温特性和耐湿特性是非常重要的特性之一，其湿热性能直接影响着门护板的性能。本文根据奇瑞汽车门护板试验标准来作了具体说明，也是为汽车设计、前期分析、材料选择、质量评价提供了参考和借鉴。