汽车仪表板是汽车内部最大、最复杂的总成之一。由于人们对汽车的性能要求越来越高，使用的各种仪表也越来越多，造成仪表板越来越复杂，要求越来越高，不但要满足承载各种仪表的安装，驾驶汽车安全运行的需要，而且也是成为车内最主要、最引人注目、最重要的装饰件。因此，仪表板的重要性不言而喻。

一、汽车仪表板的性能要求

汽车仪表板是汽车内部最重要的功能性和装饰性总成，它直接影响汽车的使用价值和汽车的身价，也是市场竞争的一个亮点，世界各国的汽车生产厂家用尽心计和手段来使得仪表板满足各方面的性能要求，那么它到底有哪些性能要求值得关注呢？

现代市场上的仪表板种类繁多，每种车型都有多种规格的仪表，但是无论是哪种仪表板都需要选用耐高温、耐低温的材料来制作，保证仪表板不变形，不失效，总之高性能、低成本、安全可靠、美观实用是对仪表板的重要要求。下面我们就奇瑞汽车的仪表板，看看它的耐温性到底如何。

二、汽车仪表板耐温性要求及方法

1.耐高温试验

a）将待测零件或总成置于恒温箱中在（110±2）℃温度下保温24小时后；

b）将待测零件或总成置于恒温箱中在（90±2）℃温度下保温24小时候；

c）将待测零件或总成置于恒温箱中在（80±2）℃温度下保温24小时候。

仪表板上位于腰线以上长期处于阳光照射下的零件，执行要求a（如仪表板本体、仪表罩等）

仪表板上位于腰线一下阳光不易照射到的零件，执行要求b（如左下护板、手套箱等）

仪表板上被仪表板覆盖的阳光不能照射到的零件，执行要求c（如风管等）

要求：与试验钱状态相比成型件不应出现下列现象，翘曲、轮廓和曲面歪斜、接合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔、偶然性纹理小时、装饰层膨胀以及其他可察觉的变化。装配件不能出现装配点失效。

2.气候交变试验

按照下面提供的条件进行循环试验，60个周期：

1个周期为8小时，并在下列温度和气候条件下：

1.5h 从-10℃~+70℃的加热阶段

1h 在+70℃的保温阶段

15min 从+70℃~+55℃的冷却阶段

3h +55℃/95%相对空气湿度保持阶段

115min 从+55℃~-10℃的冷却阶段

20min 在-10℃的保温阶段

对于装配件，需装备到相应的基准件上，如中部面板或左下护板需装配到仪表板本体上，环境要求按照装配件所处区间执行。

要求：与试验前相比成型件不应出现下列任何现象，翘曲、轮廓和曲面歪斜、接合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔、偶然性纹理小时、装饰层膨胀以及其他可察觉的变化。装配件不能出现装配点失效。

3.低温存放试验

将总成置于恒温箱中在（-40±2）℃下存放24小时。

经过上述试验后，与试验前相比成型件不应出现下列现象，轮廓和曲面歪斜、接合面分离、生成气泡、粉化、渗出、缩孔以及其他可察觉的变化。

三、汽车仪表板其他可靠性测试项目

汽车仪表板种类繁多，材料也有所不同，这里根据不同材料需要做出不同可靠性测试项目。

吸塑仪表板：振动耐久性能、耐高温试验、气候交变试验、低温存放试验、耐光色牢度、粘附性、耐湿热性能、耐洗涤剂性能、落球试验、气味性、冷凝组分、有机物散发、甲醛含量

搪塑仪表板：燃烧要求、振动耐久性能、耐高温试验、气候交变试验、低温存放试验、耐光色牢度、粘附性、耐湿热性能、耐磨性能、耐洗涤剂性能、落球试验、气味性、冷凝组分、有机物散发、甲醛含量

注塑仪表板：燃烧要求、振动耐久性能、耐高温试验、气候交变试验、低温存放试验、耐光色牢度、耐洗涤剂性能、落球试验、气味性、冷凝组分、有机物散发、甲醛含量

四、关于多禾检测h

上海多禾检测简称多禾，拥有二十余年技术经验，服务过500+不同行业，是国内较早开展环境可靠性工程试验技术研究与应用的专业检测服务机构，涉及到军用、民用、电子、汽车、航空、航天、兵器、船舶、通用设备、机械、医疗器械等应用领域，现有规模和测试能力都已处于检测机构的水平。