汽车空调用温度传感器作为空调系统中的重要部件，它能够将温度转化成可以输出信号的一种传感器，如果传感器出现故障无法正常工作，就会导致空调的压缩机无法正常运转，进一步影响空调的调节能力。因此汽车空调温度传感器在生产和安装前都要进行一系列可靠性试验，比方说耐高低温试验、稳态湿热试验、温度循环试验、浸水试验、振动试验、盐雾试验等等。这里以奇瑞汽车为例，为大家讲述一下汽车空调用温度传感器可靠性试验分析。

一、汽车空调用温度传感器可靠性试验过程

1.高低温贮存试验

将传感器置于（-40±3）℃条件下，持续时间为240h。试验结束，在正常环境条件下恢复1h后，目测检查传感器的外观，测量其零功率电阻值及绝缘电阻值。

将传感器置于（100±3）℃条件下，持续时间为240h。试验结束，在正常环境条件下恢复4h后，目测检查传感器的外观，测量其零功率电阻值及绝缘电阻值。

2.高低温工作试验

在-40℃~+100℃环境条件下，每间隔5℃测试工作状态下传感器的电阻值，应符合给定的阻值表。

3.温度循环试验

在空气中，-30℃/2h~（中间升降温时间为5min）~+90℃/2h为一次循环，共进行50次循环试验，试验结束后，在正常环境条件下恢复1h后，目测检查传感器的外观，测量其零功率电阻值及绝缘电阻值。

4.浸水试验

如传感器的使用温度在100℃左右时，将传感器置于80℃±2℃水中（PH=7±0.1），对传感器通电，持续时间为100小时。试验结束，在正常环境条件下恢复1h后，检查其外观，测量其25℃零功率电阻值及绝缘电阻值，如传感器的使用温度在其他温度下，则将传感器置于40℃±2℃水中（PH=7±0.1），对传感器通电，持续时间100小时，试验结束，在正常环境条件下恢复1h后，检查其外观，测量其25℃零功率电阻值及绝缘电阻值。

5.振动试验

频率范围：10Hz~500Hz

加速度：10g

扫频时间：X,Y方向各30min

试验后恢复1h，目测检查传感器的外观，并测量其25℃零功率电阻值。

6.盐雾试验

盐雾箱温度：35℃

溶液温度：35℃

厌恶沉降量：1.1ml/80cm²h

溶液：NaCl 50g/L PH6.5~6.7

试验行使：连续喷雾

试验时间：400h

二、汽车空调用温度传感器可靠性试验机构推荐

在空调产品的研发过程中，大到整个系统，小到每一个零部件，都必须在设计过程中给出可靠性的定量评估。空调产品发生故障来源：40%来自设计，30%来自零部件质量，20%来自操作和维修不当，还有10%来自制造，所以在研发过程中可靠性试验及其重要。

在此过程中选择合适的检测试验室不可大意，检测水平高，检测质量好的机构能提供详细检测结果，避免非正规检测机构对产品检测不准确存在误差。

上海多禾检测，集可靠性环境测试、失效分析、理化检测为一体的综合性检测服务机构，上海大众、福特、东风日产等多家汽车整车厂认可的汽车零部件质量检测机构，具有CMA资质，也是国内较早开展环境可靠性工程试验技术研究与应用的专业检测服务机构，对于汽车零部件的检测水平，多禾已处于国内检测机构的水平。

三、引用标准

Q/SQR.04.880-2007 汽车空调用温度传感器技术条件