随着汽车电子技术、嵌入式技术和虚拟仪器的迅速发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围，适应性和智能化等多方面有了较大发展，实现了汽车的全面优化运行。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。

那么针对汽车空调压力传感器，它能空调自动控制系统的一个传感器元件，其作用是放置制冷系统在极限制冷剂管路压力下工作，并帮助控制发动机冷却风扇的转速。因此它的性能好坏直接决定了汽车空调使用的好坏，因为它的特殊使用环境，汽车空调压力传感器需要具备耐热性、耐高温性、耐低热性、耐湿热性等，这里我们以奇瑞汽车为例，按照标准Q/SQR-S8-42-2012看看它的耐热性试验怎么做。

一、气候环境对汽车空调压力传感器的影响

汽车空调压力传感器在各种自然环境因素的交互作用下，功能、性能和寿命都会受到影响。研究表明，影响汽车空调压力传感器环境适应性能的主要气候因素是气温、湿度、气压、太阳光（辐射）和砂尘等。

二、汽车空调压力传感器耐热性主要试验

1.热循环试验

将传感器放在高低温箱中，按下图所示，做10个循环。

2.耐湿热试验

试验装置应满足0~100%的相对湿度要求。

将传感器放在环境温度为50℃，如下图的湿度范围内，做10个循环：

3.耐高温试验

将传感器放在135℃的环境中1000h，同时加以最大操作压力3.14MPa，测试完毕后零件能保证正常输出。

4.耐低温试验

将传感器放在-40℃的环境中1000h，同时加以最大操作压力3.14MPa，测试完毕后零件能保证正常输出。

5.热冲击试验

将传感器放在高低温箱中，按下图所示做10个如下的循环，-40℃到135℃再到-40℃为一个循环，测试完毕后零件能保证正常输出。

三、汽车空调压力传感器其他性能试验

气密性试验

爆破压力试验

抗压试验

压力循环耐久性试验

渗透性试验

绝缘性试验

振动试验

腐蚀试验

跌落冲击试验

经典放电抗干扰试验

电压干扰实验