车辆中大多数关键零部件的失效都是疲劳破坏，疲劳耐久性作为车辆产品主要性能指标之一，直接关系到车辆安全性、可靠性、经济型，对车辆产品品质和声誉产生重要的影响，因此越来越受到汽车行业的重视。而汽车前座椅靠背骨架作为驾驶员直接接触的部件，它的疲劳耐久性能的重要性更是毋庸置疑的。

汽车座椅骨架的作用是承受载荷、传递力矩、增加稳定性，它跟人的骨骼非常相似。座椅发泡、座椅面套、电子零件、塑料件都不能凭空悬浮在车子内部，那么骨架就是这些零件的安装载体。而汽车座椅骨架的好坏直接决定着整椅的安全性能、舒适性能、经济性能。所以说，它的耐久性是影响座椅寿命长短的关键部件，也是影响汽车整体重量的关键因素。

今天，我们从奇瑞汽车前座椅靠背骨架总成标准进行分析，了解下汽车座椅骨架的耐久性试验是如何做的。

1.试验过程

将靠背骨架总成与坐垫骨架总成进行装配，然后将骨架总成按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上，并消除其他部分间隙，再这个调节区域调节靠背骨架三次，调节靠背使座椅靠背角度同设计角度。

2.加载方式

a)力作用于靠背顶端，且力的作用方向与躯干线垂直，要求力相对于“H”点的力矩为450N.m；

b)载后卸载再加载；

c)加载频率为800循环/小时，循环次数为20000次

在试验过程中，在前5000循环每1000循环记录一次，从5000~20000循环，每5000循环记录一次。

3.靠背骨架经疲劳试验要满足的要求

a)加载过程中，座椅靠背的弹性变形不大于38mm；

b)试验结束后，不允许组合构件出现任何松开，断裂现象；

c)靠背的角度位移不超过1.5°

4.可提供检测的试验室

靠背骨架总成耐久性试验目的就是为了考察靠背在交变载荷下的耐久性，对即将规模性投入生产的座椅靠背进行耐久性检测是汽车行业必走的程序，在此过程中选择合适的检测试验室不可大意，检测水平高，检测质量好的机构能提供详细检测结果，避免非正规检测机构对产品检测不准确存在误差。

上海多禾检测，集可靠性环境测试、失效分析、理化检测为一体的综合性检测服务机构，上海大众、福特、东风日产等多家汽车整车厂认可的汽车零部件质量检测机构，具有CMA资质，也是国内较早开展环境可靠性工程试验技术研究与应用的专业检测服务机构，所以不管是汽车座椅靠背还是汽车其他零部件都可以在多禾检测进行试验，现有规模、测试能力和水平已处于国内检测机构的水平。