随着国内汽车工业的发展和汽车市场的日益成熟，尤其时加入WTO后，国外先进标准、产品的示范效应和国内哦那个行业产品的竞争压力，使国内汽车工业包括汽车电气行业也发生了深刻的变化，产品更新速度加快，产品功能和外观更加多样化和人性化，产品可靠性要求也显著提高。

汽车交流发电机作为汽车重要的核心结构，任何部件的失效都会带来发电机整个功能丧失，必须要满足机械强度、热负荷、电磁兼容性、噪音、密封防护等方面的功能要求，因此提高发电机的可靠性必须从这些方面入手，其中湿热循环变化的试验是影响其可靠性的主要因素。这里以奇瑞汽车发电机给大家说说湿热循环变化试验是怎么做的。多禾检测就可做汽车整车及零部件可靠性试验，具有CMA资质。

一、主要试验项目

超速试验

耐振动试验

耐电压

耐温度性能

湿热循环变化试验

盐雾试验

耐工业溶剂性

耐久性

二、主要试验过程

这里篇幅有限，仅对几个常见试验作具体阐述，其他可参照标准Q/SQR.04.215-2006。

①耐振动试验

将发电机固定在振动试验台上并处于正常安装位置，交流发电机转速为3000r/min，输出电流为10%IR（I≥5A），输出电压由调节器控制。

②耐高温电压调节性试验

将发电机放在试验环境温度为120±2℃，交流机在3000r/min、IR2/3输出条件下连续运转2h，先立即检查发电机高温电压调节性能（转速为6000r/min、I=10%IR)

③耐温度性能试验

将试样放入温度为试验室温度的试验箱中，然后将温度调节到-45℃的等级温度，保持8小时，稳定后给试验样品通电或加电负载，检查试验样品以确定其功能是否符合相关规范的要求。

将试样放入温度为试验室温度的试验箱中，然后将温度调节到130℃的等级温度，保持8小时，稳定后给试样通电或加点负载，检查试验样品以确定其功能是否符合相关规范要求。

④湿热循环试验

试验中发电机转速为3000r/min。输出电流为30%IR

在每个24h循环开始时，试验箱的温度应控制在（25±2）℃，相对湿度为（93±3）%；

试验箱温度在1.5h~2.5h内，应连续升到（65±2）℃，相对湿度保持在（93±3）%；

试验箱温度和相对湿度分别保持在（65±2）℃和（93±3）%，直到循环试验开始后5.5h止；

试验箱温度在1.5h~2.5h内降至（25±2）℃，相对湿度保持在80%~96%范围内；

自循环8h起，试验箱温度应在1.5h~2.5h内应再连续升到（65±2）℃，相对湿度再（93±3）%；

试验箱温度和相对湿度分别保持再（65±2）℃和（93±3）%，直到循环试验开始后13.5h止；

试验箱温度再1.5h~2.5h内降至（25±2）℃，相对湿度保持在80%~96%范围内；

试验箱继续保持在（25±2）℃，相对湿度（93±3）%，直到低温分循环开始或24h循环结束。

三、参考标准

Q/SQR.04.215-2006 发电机（总成）技术条件

QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件

GB/T2423-1-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温

GB/T2423-2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温

GB/T2423-34-2005 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度湿度组合循环试验