随着中国汽车行业高速发展，汽车零部件市场也在迅速扩大。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2021年4.9万亿元，年均负荷增长率达7.2%，预计2022年销售收入将达5.2万亿元。

数据来源：中国汽车协会

正因为汽车功能多样化，汽车零部件需求才迅速增长。然而，汽车零部件质量的优劣就决定了整车的质量。这也意味着，提升汽车零部件可靠性，才能增强整车的安全与运行。那么汽车零部件须经过哪些可靠性试验的考核呢？温度就是其中一类。

一、为什么要做温度试验

汽车零部件跟随汽车在运输、储存、安装和使用过程中都会遇到高温、低温以及温度变化环境，产生故障，降低安全系数。

①高温

高温环境下会产生热效应，使汽车零部件发生软化、膨胀、龟裂及老化等现象，而汽车将会出现机械故障、电路系统不良、机械应力增加及强度减弱等。

②低温

低温环境下会使汽车零部件发生物理收缩、油液凝固、材料脆化及结冰等现象，而汽车将会出现龟裂、磨损增大、密封失效及机械故障等。

③温度变化

无论温度是急剧变化还是匀速变化，都会导致汽车零件龟裂、变形、出现故障。

那么如何能不产生物理破坏或功能与性能下降呢？这就需要一个环境设备，来模拟一定的环境条件，去了解一个产品的可靠性。

温度试验是将产品放在一定条件的温度环境下储存和运行或者温度不断变化，在一定时间内，测试产品性能、行为及寿命作出综合分析及评价。通过这种不断变化的温度环境会加速产品老化，缩短产品使用寿命，如果长期处于这种交替变化的温度环境下，就需要具备足够的抗高低温变化和循环的能力。

二、大众汽车部分电子元器件温度试验方法

大众汽车在标准VW80101-2009下，对汽车各个位置都有明确的温度要求，而汽车电气和电子部件需要更加严格的温度试验才能保证合格。

①继电器、汽车电气开关、汽车导航

高低温工作试验：带载状态下，试件在最高70±2℃或者最低-40±2℃环境中，工作24h。

高低温储存试验：在缆线不与试件连接工作情况下，在最高90±2℃或者最低-40±2℃ 环境中，储存48小时。

温度交变循环试验：系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，-40℃~70℃范围内按照规定速度变化，一次循环时间8小时，循环30次

多禾高低温试验装备

②汽车喇叭、车载影音系统、扬声器

高温工作试验：在温度70±2℃的环境，通电工作状态下保持96h，实验完成后在常温下搁置2小时。

低温工作试验：在温度-40±2℃的环境，通电工作状态下保持24小时，实验完成后在常温下搁置2小时。

③车用电线束接插器、汽车用熔断器、汽车电线束

温度冲击试验：在缆线不与试件连接工作方式下，23±5℃→70℃（≤10s达到，存放30min)→-40℃（≤10s达到，存放45min)，循环100次。

④汽车用蜂鸣器、车用电子警报器、汽车倒车报警器

梯度温度试验：温度以5℃的梯度从+20℃减温到-40℃上，然后又以5℃的梯度从-40℃增温到90℃，在每个温度阶段必须等待，直至试件达到新的温度。

常用设备：

高低温试验箱

高低温交变试验箱

高低温冲击试验箱