汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车船、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐气候性和耐老化性。

随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、可靠性的重要性都在日益凸显，今天我们就将以奇瑞汽车为例，简单说说汽车门窗密封条到底需要做哪些试验，它的耐气候性和老化性试验到底怎么做？多禾检测就可做汽车整车及零部件可靠性试验，具有CMA资质。

一、热空气老化

按GB/T3512，把试验规定的硬度和拉伸试样放在恒热（80±1）℃的老化箱内放置72h（对于风挡胶条的胶料在100±1℃的老化箱中放置168h），取出试样在温度23±2℃下停放16至144h后进行测量。

试验结果用性能百分变化率表示，计算方法如下：

性能百分变化率=(A-O)/OX100

式中A为试样老化后的性能测定值

O为试样老化前的性能测定值

二、压缩永久变形

按GB/T7759，制作直径为29±0.5mm，高为12.5±0.5mm的试样，压缩率选用25%，进行压缩永久变形试验。首先测量试样压缩前的高度（ho）然后把试样和限制器放于专用夹具中，均匀地压缩到规定的高度（hs），压缩时，试样、限制器不能相互接触，将放好试样的夹具放入老化试验箱中，保持温度在70±1℃下停放24小时后（对于风挡胶条的胶料在70±1℃的老化箱中放置100h），取出专用夹具，在室温下冷却2小时，取出试样，在自由状态下停放1小时，测量试样压缩后的恢复高度（h1)。按下式计算压缩永久变形率：

C（%）=（ho-h1）/（ho-hs）X100

三、耐候性

按照GB12425《车辆用密封条的人工气候曝露试验方法》要求进行，即调整气候试验机温度为63±3℃，喷淋水周期为每小时一次，每次连续喷淋12min，水量为2100±100mL/min，试样预拉伸20%，阳光碳弧灯试验机试验时间为300h或紫外碳弧灯试验机试验时间为600h。样条可以在成品件上截取100mm长试样，也可借鉴是用拉伸样条。若综合考查橡胶在经受自然气候因素如日光、温度、水分、氧、臭氧灯综合因素影响下的性能，建议进行直接自然气候老化试验，按照GB/T3511《硫化橡胶或热塑性橡胶直接自然气候老化试验方法》在海南暴晒进行1年的暴露试验，对物理性能及外观变化进行评定，可使用成品件进行，也可用拉伸样条。

四、参考标准

Q/SQR.04.015-2005 门窗密封条用EPDM橡胶

GB/T3512-2014 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T7759-2015 硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定

GB/T12425-1990 车辆用密封条的人工气候曝露试验方法